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Casque moto

Accueil > Le motard > Casques > Page 3

Casque moto : comment choisir ?

Le casque moto est l’élément de protection numéro un du motard. Indissociable de la silhouette du pilote il est avant tout là pour protéger votre tête, et ce qu’il y a dedans, en cas de chute.

L’importance est telle qu’il doit répondre à des homologations imposées par le législateur que l’on vous recommande de connaître. Au-delà de l’aspect sécuritaire le choix doit également se faire à l’usage.

Casque intégral, jet, modulable ou cross ? Motoplace, spécialiste de l’équipement motard a sélectionné pour vous un large choix de casques moto au meilleur prix.

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HJC CASQUE I20 UNI SEMI FLAT BLA
199,90€

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LS2 CASQUE FF327 CHALLENGER HPFC
Le prix initial était : 309,00€.Le prix actuel est : 216,30€.

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LS2 CASQUE OF600 COPTER SOLID
Plage de prix : 119,00€ à 129,00€

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SCORPION CASQUE EXO-230 SOLID
Plage de prix : 139,90€ à 149,90€

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SCORPION CASQUE EXO-520 AIR COVER
249,90€

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SCORPION CASQUE EXO-520 AIR FASTA
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SCORPION CASQUE EXO-520 AIR TINA
249,90€

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SCORPION CASQUE EXO-R1 CARBON AI
469,90€

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SCORPION CASQUE EXO-R1 ORBIS
399,90€

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SCORPION EXO-520 FASTA
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SCORPION EXO-TECH EVO CARBONE
459,90€

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Casque d'été

Casque intégral moto homme

Casque moto cross homme

Casque moto homme modulable

Casque moto jet

Casque moto modulable, intégral, jet ou cross ; quelles différences ?

Homologation du casque moto : s’assurer d’une protection optimale Au cas où il est nécessaire de le rappeler, notre tête, plus précisément notre cerveau, est un de nos organes moteurs. Notre avis est qu’un casque de moto ne protègera jamais trop le conducteur de deux-roues. En conséquence les autorités ont établi des normes pour garantir à tout acheteur d’un casque un niveau de protection standard. L’Union Européenne applique la norme ECE 22.05 qui est en vigueur depuis 2003. Concrètement cela signifie que votre casque a subi une batterie de tests pour s’assurer de sa résistance et de sa capacité à protéger votre crâne.

Casque moto homologué : à l’achat assurez-vous toujours que ça soit bien le cas.

En sachant qu’en cas de contrôle le non-port d’un casque homologué entraine la perte de 3 points du permis et 135 euros d’amende. Mais surtout en cas d’accident votre assurance mettra en avant votre responsabilité, ou irresponsabilité, et ne couvrira pas vos frais médicaux. Pour fini la norme ECE 22.05 évolue en ECE 22.06 en 2023. Vos casques 22.05 resteront encore valables. Cependant la nouvelle norme est plus rigoureuse sur les tests de sécurité. En conséquence nous ne saurons trop vous conseiller de songer à l’acquisition d’un nouveau casque moto aux normes dès que cela vous est possible.

Différents types de casques pour différentes utilisations

Une fois que l’on s’assure de la conformité du casque moto aux normes en vigueur, vient ensuite la question de quel type de casque choisir. Très clairement pour nous la réponse vient de l’utilisation que vous allez faire de votre deux-roues.

Casque moto intégral

Le casque intégral est conseillé pour tout le monde ! C’est le casque qui protège le plus et le mieux votre tête. D’un point de vue théorique et sécuritaire même un enfant sur un vélo avec roues arrières doit porter un casque intégral. Dans les faits et la pratique on le conseille principalement à ceux qui ont des motos sportives. Également si vous roulez sur des longs trajets, le choix d’un casque moto intégral est pertinent. En contrepartie il n’est pas optimisé pour des trajets courts et avec beaucoup d’arrêts, ni en cas de fortes chaleurs.

Casque moto jet

Le casque jet se destine principalement aux motards et scootéristes urbains. On le met et on le retire de sa tête très rapidement, et une fois à la main il se transporte et se range facilement. Il offre un champ de vision plus large, une aération sur tout le visage et un poids léger. En revanche il n’assure pas une protection intégrale du visage. Il expose intégralement le menton du pilote en cas de chute. A privilégier si vous faites de trajets courts, fréquents et à allure réduite.

Casque moto modulable

Le casque modulable est la rencontre entre l’intégrale et le jet. Il est la combinaison idéale pour conducteur péri-urbain. Coincé en ville à zigzaguer dans les bouchons, vous remontez la mentonnière pour prendre une meilleure aération et une meilleure vision globale (ce moment où on veut éviter le choc guidon rétro). Une fois sorti de la ville avec des kilomètres de routes devant vous, vous abaissez la mentonnière et la visière. Vous voilà protégé pour avaler les kilomètres sans interruption tout en bénéficiant de la protection d’un intégral. Attention cependant, à l’usage on laisse facilement la mentonnière levée même à grande vitesse. Et en mode semi-ouvert il est tout de même un peu plus lourd qu’un casque jet.

Casque moto cross

Son nom ne laisse aucune équivoque sur le type de conducteurs auxquels il se destine. Dédié à la pratique du Cross, c’est un casque très léger et bien ventilé. La mentonnière est massive vue le type de chutes probables par la pratique du sport. Et enfin une casquette sur le dessus complète le casque pour offrir une protection contre d’éventuels projectiles. N’offrant pas de visière on recommande le port de lunettes adaptées. C’est un casque moto qu’on réserve à la pratique de cross en milieu naturel. Bien qu’il soit de plus en plus porter en ville et sur route, ses protections ne sont pas adaptées dans ce contexte.

Notre conseil pour l’achat d’un casque moto : définir ses besoins et priorités

En conclusion nous conseillons toujours de bien évaluer l’usage que l’on va faire de sa moto. Un homme d’affaire qui se déplace en scooter trois roues pour aller de rendez-vous en rendez-vous, ne sera pas forcément à l’aise avec un casque intégral. A l’inverse un passionné qui sort sa sportive pour avaler des kilomètres risque de ne pas se sentir sécurisé avec un jet, en plus d’une prise au vent pas optimisé. Cependant l’essentiel est aussi de vous sentir en sécurité. Aussi même si vous prenez le guidon pour aller acheter le pain et que vous voulez une protection optimale, choisissez le casque qui vous rassure le plus. Une fois que l’on se sent protégé on ne se consacre plus qu’au plaisir que procure la conduite de notre deux-roues !

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